Denne servicemelding må kun betraktes som teknisk informasjon. Garanti- og service bestemmelser gjelder uten unntak som angitt i bilens garanti- og servicekort.
 

S e k s j o n:  23
M o d e l l:    Granada '78 - 2,8 l med bensininnsprøytning
E m n e:        VANSKELIG A STARTE MED VARM MOTOR

Hvis en 2,8 l med bensininnsprøytning er kjørt med normal arbeidstemperatur over en tid og så blir parkert med motoren
avslått i 30 til 90 minutter vil temperaturen fra motoren gjøre at bensinen i dysene og slangene fordamper.
Dette kan gjøre at det er nødvendig å kjøre motoren på starteren 20 til 30 sekunder til tilstrekkelig frisk bensin blir pumpet
gjennom dysene. Dette vil rense systemet for bensindamp og gjøre at motoren starter.
Også tilfelle av motorfusk kan avhjelpes ved å kjøre motoren ved 2000 omdr. i ca. 10 sekunder.

Obs: Hvis erfaringen viser vanskelig varmstart ved mindre enn 30 minutter etter at motoren er stoppet, er feilen sannsynlig
i bensininnsprøytning/tilførselssystem og normal feilsøking vil gi resultatet.

For å unngå ovennevnte tilstand er alle bensininnsprøytningsvariantene produsert fra april '79 (kode WE), utstyrt med en
impulsmodul som er koblet inn i kretsen og kontrollerer kaldstartventilen. Et forenklet koblingsskjema er vist i Fig.l .
 

Hensikten med modulen er å få kald-startventilen til å gi tilstrekkelig bensin til start når motoren er varm.
Modulen er kun i effekt når motoren kjøres på starteren eller  temperaturen er like ved normal arbeidstemperatur eller over.
Ved start av kald motor vil kaldstartventilen være påvirket av termotidsbryteren på normalt vis. .
Detaljer om virkemåte på kald-
startventilen og termotidsbryteren
er fullstendig beskrevet i
verkstedhåndboken for Granada '78		 Fig.l Forenklet koblingsskjema for de angjeldende komponenter
A - Starter
B - Forbindelse til kontrollrele
C - Termotidsbryter
D - Startventil
E - Impulsmodul

Hvis det oppstår varmstartvansker på et kjøretøy produsert før april 1978 og feilsøking har vist at tenning-og bensin-
systemet er riktig justert, kan det monteres en impulsmodul etter følgende anvisning,

MONTERE IMPULSMODUL
 l. Åpne panser og fest skjermtrekk
2. Frakoble batteri
3. Ta ut deksel under instrument
4. Ta ut venstre sidetrekk foran
5. Ved bruk av en karosseriskrue
   festes impulsmodul til venstre
   karosseriside, fig. 2.

 

 

 

 

6. Ved bruk av en ledning med 1mm tverrsnitt,
    lages 3 ledninger, fig.3:
    a) Jordledning, 280mm lang med
        kabelsko i en ende og en
        flat stikker (hun) i den andre.
    b) Modul tilførselledning 330mm lang med flat
        stikkerm (hun) i en ende og en
       rund stikker (han) i den andre.
    c) Ledning fra modul til startventil.
        2m lang og flat  stikker (hun)
        i den ene enden - kun.

 

 


 

7. Jordledning 'A' i fig. 3 tilkobles i en ende
    til modulens pol 31," A i fig 4,
    den andre enden til jord.
8. Modultilførselledning. Ledning B i fig 3,
    tilkobles modulens pol 50, B i fig 4.
9. Startventilledning. Ledning 'C' i fig.3 tilkobles
    modulens pol 3lb, C i fig.4, og legges gjennom
    torpedoveggen inn i motorrom.

 

 

 

 

10. Fra innsiden av bilen helt i venstre hjørne,
       sitter en rød multiplugg,
       denne frakobles, fig. 5 .
11. Ved bruk av en dobbel ledningskobling,
      tilkobles modulens tilførselsledning,
      'B' i fig.3 og 4, til en 2,5mm svart ledning
      som er festet til multipluggen.

OBS! Denne 2, 5mm svarte ledning må ikke forveksles med en 1,0 mm ledning som også er tilkoblet den røde multlplugg

12. Legg startventilens ledning C i fig 3 og 4 langs
      hovedledningsnettet frem til startventilen.
      Ved hjelp av en passende kobling festes
      ledningen til en brun/hvit ledning på
      startventilens multiplugg, 'B' i fig.5. I

13. Ledning 'C' i Fig.3 festes til hovedledningsnettet
ved hjelp av tape med 150 mm avstand.
                                                            
14. Skru løs modulens festeskrue
og vri modulen slik at til koblingspunktene vender
oppover.

Påse at alle ledninger er forsvarlig lagt opp,
sikret og isolert.

15. Monter venstre sidetrekk.
16. Monter deksel under instrumentbord,
      venstre side.
17. Tilkoble batteri.
 
Fig.2. Impulsmodul festet på sideplate
A - Modul
B - Jordingspunkt


Fig.3 Nødvendige ledninger.
A - Jordledning 280m
B - Tilførselsledning 330mm
C - Startventilledning 2m



Fig 4 Modulens poler
A - Jordledning
B - Tilførsel
C - Startventil
D - Ekstra



Fig.5 Tilkobling av moduls tilførselsledning til
         hovedledningsnett
A - Rød multiplugg
B - Dobbel kobling, tilkoblet svart 2,5 mm ledning
C - Modulens tilførselsledning

 

TESTANVISNING FOR IMPULSMODULEN


l. Frakoble termotidsbryteren.

 


2. Frakoble startventilens (A i fig 6)
     multiplugg og koble prøvelampen
     (B i fig 7) mellom de to
     koblingspunktene,
     (A i fig 7) i multipluggen.

 


3. Frakoble coilledning.

 


4. Kjør motoren på starteren og
    kontroller prøvelampen.
   Hvis modulen virker riktig, skal
   lampen lyse i intervaller på l sek.
   etter å ha vært slukket 2 sekunder.

 

 

5. Fjern testlampen og koble til coilledning, startventil og termotidsbryter.


Fig.6 Ledning til startventil
A - Startventil
B - Ledningsforbindelse


Fig.7 Test av impulsmodulens krets
A - Startventilens multiplugg
B - Testlampe
 
   


Delebehov:
Beskrivelse:  Komplett modul
Delenr.:        78GB-llK189-AA
Finisnr.:        1587936
 
                                                         TSB l86-El
                                                        18. mai 1979